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Hugo Pratt - Corto Maltese - "Cotes de nuits et Roses de Picardie" -4A
Artist: Hugo Pratt (Penciller)
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Additional Images:
Les hommes leopard du Rufiji
Omnibus
La Clape
Artwork Details
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DescriptionDemie-planche A de la page 4 « Côtes de nuits et Roses de Picardie »« Côtes de nuits et roses de Picardie » est le 17éme épisode des aventures de Corto Maltese et fait partie des 21 épisodes en 20 planches qui sont parues dans Pif entre 1970 et 1973. Première publication dans PIF gadget 172, paru le 8 juin 1972. L’épisode sera ensuite repris dans le recueil qui s’intitule « les celtiques ». La composition : Cette composition est simple et forte : très lent travelling avant vers un véhicule en bois, dans un environnement pluvieux et désert de campagne. Quatre images avec à chaque fois le même véhicule légèrement agrandi. De ce véhicule, 3 voix s’échappent. Cette composition s’inscrit parfaitement dans l’œuvre de Pratt. Il s’agit d’une synthèse entre ses œuvres Pop-Art (référence à « la téléfonia » 1968 )- et l’utilisation de travelling pour les planches de début d’aventures qui marque son œuvre. Par la suite, Hugo Pratt préfèrera le travelling arrière, (première planche des » hommes léopard du Rufiji », deuxième planches de « CM en Sibérie », première de Tango) qui permet de faire découvrir au lecteur l’environnement dans lequel il se trouve. Il semble que cet épisode marque le début d’une longue collaboration qu’Hugo Pratt va mettre en place avec Guido Fuga. A cette époque, Hugo Pratt doit imaginer et réaliser un nouvel épisode de Corto Maltese toutes les 7 semaines. Il souhaite déléguer ce qu’il ne veut plus faire (comme les dessins de véhicules qu’il trouve trop technique et bien qu’il en ai réalisé quelques centaines pendant sa période argentine). Il demande donc à Guido Fuga divers dessins du même véhicule, mais de taille différente et va ensuite les agencer (découpage-collage) puis faire les jeux ombres-lumières et créer l’atmosphère finale pour composer définitivement cette planche. Cette probable intervention extérieure remet-elle en cause le caractère original d’Hugo Pratt sur cette planche ? Je ne le pense absolument pas. Remet-on en cause un collage de Miro ou une anthropométrie de Klein ? La technique narrative : Cette 4ème planche démarre comme le véritable début d’un épisode de Corto Maltese. (Les 3 premières planches constituent une préface et permettent à la fois de présenter Manfred Von Richthofen, le Baron Rouge ainsi que de se situer historiquement et géographiquement : l’action se situe sur le front de guerre français en Picardie en 1918.) Or, devant cette planche, le lecteur ne peut qu’être surpris. Tout d’abord, le lecteur fait irruption subitement sur le champ de bataille. En retrait, il perçoit une conversation entre les protagonistes sur les qualités de tel ou tel type de vin. Le lecteur ne peut être que décontenancé par tant de décalage entre la situation graphique très sobre, triste, morne, montrant le front de guerre et le dialogue, visiblement enthousiaste, vif, joyeux, sur les caractéristiques des vins, en particulier du Languedoc-Roussillon, région très ensoleillée. Ce contraste saisissant entre le dessin et le dialogue procure ce sentiment d’étrangeté voire de malaise pour le lecteur adulte. Et puis, la narration est complexe : quels sont les personnages présents ? Qui s’adresse à qui ? le fait de cacher les personnages rend l’histoire énigmatique et ambiguë. L’aspect historique, la recherche iconographique : En général, mais plus particulièrement pendant cette période « Pif », les épisodes de Corto Maltese s’inscrivent et s’intercalent dans la grande Histoire en s’appuyant sur des faits et personnages réels. Ici, il s’agit de la mort du Baron Rouge, le 21 avril 1918, près de Corbie dans la Somme. L’un des traits de génie de Pratt est de ne jamais clairement définir la frontière entre rêve, imagination et réalité. Pourtant, il se base toujours sur un fond historique excessivement documenté qui lui permet de « raconter la vérité comme un mensonge ». Ainsi, ce fameux omnibus londonien, présent pendant toute l’histoire, a bel et bien existé. Il s’agit d’un autobus de type B - LGOC, n ° B340, d'immatriculation LA9928 et datant de 1911. La suite : http://www.2dgalleries.com/art/demi-planche-4a-cotes-de-nuits-et-roses-de-picardie-28737 Social/Sharing |
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